Accesso all'impalcato con passerella mobile (By-Bridge)
Panoramica del Viadotto Ritiro.(Punto di vista dal By-Bridge)
Prelievo campioni di calcetruzzo.(UNI EN 12390-1)
Determinazione della forza necessaria ad estrarre, da un elemento di calcestruzzo. Esecuzione di prova Pull-Out. (UNI 12504-3:2005)
Esecuzione di prova sclerometrica. (UNI 12504-2:2001)
Rilievi microsismici in situ. Fase di calibrazione. (UNI 12504-4:2001)
Prove di carico dinamiche. (Preparazione prova. Automezzo in movimento)
Prove di carico dinamiche. (Fase di salto su trampolino)
Posizionamento degli accelerometri monoassiali sulla trave di bordo.
Sarai informato ogni qualvolta ci saranno novità interessanti per la tua professione.
12/04/2008
AREA C - Circc. 346/STC/99, 349/STC/99 – Campagna di indagini sul “VIADOTTO RITIRO”, dell’autostrada A20 Messina-Palermo, nelle due carreggiate, nord e sud per la definizione delle residue capacità prestazionali della struttura. Committente Tecnolavori S.r.l.
La SIDERCEM s.r.l., su incarico dell’impresa TECNOLAVORI s.r.l. di Palermo, ha provveduto ad eseguire la campagna di indagini sul “VIADOTTO RITIRO” , dell’autostrada A20 Messina-Palermo, nelle due carreggiate, nord e sud. L’indagine si è resa necessaria, al fine di stabilire le residue capacità prestazionali della struttura.
La Direzione Tecnica delle attività è stata svolta dal dott. ing. Vincenzo Venturi.
Responsabile di Commessa Sidercem s.r.l. è stato il dott. ing. Domenico Santacroce.
Per l’esecuzione del servizio si sono alternati diversi gruppi di lavoro (per un totale di n. 8 tecnici impiegati) e attrezzature - che fanno interamente parte del patrimonio aziendale della Sidercem s.r.l. - coordinate dal Responsabile di Cantiere, dott. ing. Domenico Santacroce.
Nel corso dell’indagine sono stati acquisiti i dati utili per la caratterizzazione dei materiali, per la definizione dei fenomeni di degrado con relativa individuazione delle possibili cause, e per la stima delle caratteristiche prestazionali residue del manufatto. La campagna di indagini necessarie a determinare tutti i parametri utili ad una corretta definizione delle capacità prestazionali residue dell’opera, è stata suddivisa in due fasi: una di campagna ed una di laboratorio.
La fase di campagna, al fine di ottenere il maggior numero di dati possibili senza essere oltremodo invasivi nei riguardi degli elementi strutturali, si è articolata attraverso l’esecuzione di prove semidistruttive quali il prelievo di carote di calcestruzzo e prove non distruttive mediante l’esecuzione di prove sclerometriche, di pull-out con innesti post-inseriti e rilievi microsismici in situ.
La campagna di indagine di situ è stata caratterizzata dallo sviluppo delle seguenti prove:
- analisi del livello di degrado dell’armatura di precompressione mediante saggi ispettivi;
- prelievo di ferri d’armatura per la determinazione della resistenza a trazione negli elementi strutturali in c.a.;
- prelievo di carote di calcestruzzo F 80 e 100 mm su cui eseguire la determinazione dei parametri fisico – meccanici;
- rilievi microsismici in situ ed indagine sclerometrica per la determinazione della resistenza del calcestruzzo;
- prove di pull-out con innesti post-inseriti per la determinazione della resistenza del calcestruzzo;
- determinazione della profondità di carbonatazione sulle carote prelevate;
- prove di carico dinamiche per definire i parametri dinamici e le residue capacità prestazionali del manufatto.